36. Waterpeilen

Al rondvarend in je sloep ben je vaak op een lager niveau dan de omgeving. Je kijkt tegen hoger gelegen land op, vaak ook nog tegen een dijk of tegen een hoge rivieroever. Maar in het natuurgebied Weerribben-Wieden kijk je soms naar beneden......

Zo ligt het land ten noorden van de Thijssengracht 1,5 tot 2 m onder NAP. Het waterpeil in de Wieden is ca. 0,8 m onder NAP. Dat geeft wel een mooi uitzicht!

Het lage land langs de Thijssengracht, 22 april 2026

Maar door deze situatie stroomt water vanuit het natuurgebied door de ondergrond naar die lage polders. Ook een grondwaterstroom naar de diepe Noordoostpolder heeft grote invloed op de waterpeilen in en rond het natuurgebied. Het waterpeil in het natuurgebied moet op niveau blijven om de kwetsbare natuur te behouden. Er moet flink gepompt worden. In overleg met alle betrokkenen en na omvangrijk onderzoek heeft het waterschap een nieuw peilbesluit genomen. Het streefpeil in enkele laag gelegen gebieden rond het natuurgebied is verhoogd. Maar zo maar onder water zetten is natuurlijk niet de bedoeling. De opzet is om in gedeeltes van het lage land het oorspronkelijke laagveen terug te brengen. Dat kan met natuurlijke verlanding door het laten ontstaan van kraggen in ondiep water. Kraggen zijn matten van vegetatie en wortels, vaak met veenmos.

We zagen nu grote waterplassen naast de westelijke oever van de Walengracht ten zuiden van Jonen. Hier is het waterpeil al een beetje verhoogd. De ondiepe waterpartijen groeien na verloop van tijd dicht waarna het waterpeil weer iets verhoogd gaat worden. Dat wordt meermaals herhaald tot het gewenste peil is bereikt en er weer een  nieuw stukje laagveen is gerealiseerd. De watervogels zijn er ook blij mee!

Water achter de dijk van de Walengracht nabij Jonen, 24 mei 2026

Wij voeren op de warme 1e Pinksterdag op een (nog) rustige Walengracht langs Jonen naar Muggenbeet.

De Walengracht in Jonen, met het fietspontje, 24 mei 2026

Tijdens het terrasbezoek bij restaurant Geertien nam de drukte toe. Veel doorgaande motorboten en opvallend veel huursloepen van de camping uit Blokzijl. We tuften weer rustig terug over de zelfde route via de Beulakerwijde, ruim en open water is wel fijner tijdens hoogtijdagen.

Wat wenst meneer nog meer?

Bij een tussenstop aan een steiger was het leuk bootjes(mensen) kijken. Daarna weer naar de thuishaven. Met de bootparasol op bleef het varen heerlijk!

Nog steeds blij met de sloep: -Genieten zonder stress-

30. Bimini Boot parasol

 

Protecq Bimini Boot parasol.

Een jaar geleden al gekocht: De bootparasol. Zie ook: Bootuitrusting. Maar de wisselvallige zomer van 2024 gaf geen aanleiding om tijdens het varen het zonnescherm te gebruiken. Dat was nu wel anders.

Wij gingen eigenlijk nooit met de sloep varen in de volle zon bij temperaturen van boven de 25 gr. Maar waarom hebben we dan de sloep? Dinsdag 19 augustus was weer zo'n dag. Fantastisch vaarweer voorspeld: Warm, volle zon en een windje 2-3 Bft. Dus de parasol mee en het water op.

We zijn in de ochtend zonder de parasol te gebruiken door de natuur naar Zwartsluis gevaren. Daar hebben we weer het mooi gelegen terras van Café-Brasserie De Blizzard bezocht. 

Zwartsluis: ZWARTe koffie met gebak bij de SLUIS!

Daarna zijn we over de Arembergergracht en de Belterwijde weer terug gevaren, ditmaal met de parasol op. En dat was lekker! Heerlijk om zo op het water te kunnen zijn. Gaan we vaker doen.

Op de Arembergergracht, hier tussen Belt-Schutsloot en de Belterwijde.

13. Voor anker

Voor anker gaan: vast liggen, langer verblijven. Het heeft iets van definitief stoppen. Sommigen leggen zelfs een anker in de tuin. Wij niet, we zijn verhuisd en we varen weer, het anker lichten kan altijd!

Voor anker en een tocht richting Sint Jansklooster.

Voor anker op de Belterwijde tijdens een zeer zonnige 14e mei.

Het was lang geleden dat we letterlijk voor anker lagen op het IJsselmeer. In Friesland was het niet nodig. Daar hebben ze de Marboeien (meerboeien). Lekker makkelijk, lijntje door de ring en vast lig je. In de Wieden moet je echt voor anker. Tenzij je aan het "hekwerk" van één van de aanmeerplekken  wil liggen. Dat vinden wij met onze kleine sloep bij golfslag door voorbijkomende boten niet zo prettig.

Op de Belterwijde bleek, bij het ophalen van het anker, dat er tamelijk losse aarde op de bladen zat met polletjes gras. Dat spoel je er zo af. Heel wat anders dan de vette zeeklei die we gewend waren!

Voor anker met de bimini-parasol.

Stil liggen houden we nooit lange tijd vol. Daarvoor is het sloepje te klein. Op 21 mei zijn we dan ook op zoek gegaan naar een aanmeerplekje waar we ook even de benen konden strekken. Tijdens weer een mooie dag waren we vroeg vertrokken en voeren over een bijna leeg Kanaal Beukers-Steenwijk. De bruggen hoeven hier niet voor ons geopend te worden. Een doorvaarthoogte van 1,20 m is ruim genoeg, al moeten we daarvoor in een enkel geval wel onder een smal brugdeel door.

Kanaal Beukers-Steenwijk

Bij Giethoorn-Noordeinde zijn we de Thijssengracht ingevaren, ditmaal  in westelijke richting.

Thijssengracht

Inmiddels was het riet al zo hoog gegroeid dat al zittend het achterliggende land niet meer zichtbaar was. Op de 4e foto in het bericht Van Ossenzijl naar Wanneperveen is het riet nog laag.
Aan de Thijssengracht zijn twee aanmeerplekken, direct na de brug bij het Kanaal Beukers-Steenwijk en aan het einde vlak voor het Giethoornsche Meer. Daar hebben we voor een korte pauze vastgemaakt.

Aanmeerplek aan de Thijssengracht.

Daarna werd koers gezet richting Sint Jansklooster. Na een kort stukje Walengracht langs Jonen zijn we nogmaals de Vaartsloot ingevaren, ditmaal in westelijke richting. Dit gedeelte kenden we al van de vorige tocht: Vaargebied De Wieden

Vaartsloot tussen de Walengracht en het Ettenlandsch Kanaal

We zijn nu het Ettenlandsch Kanaal overstoken en doorgevaren tot aan Sint Jansklooster. Dat gedeelte van de Vaartsloot is smaller. De dieptemeter gaf echter nooit minder dan 1,0 m aan. Nabij Sint Jansklooster komt deze vaarroute via een zijtak uit op de Kleine Beulakerwijde.

Laagveenmoeras langs de Vaartsloot met velden Veenpluis.

Wij wilden zien of er een aanmeer mogelijkheid is in Sint Jansklooster. Die hebben we niet gevonden. Bij de camping Het Waterhoentje zou het misschien kunnen, al geeft de camping op hun site aan: geschikt voor boten tot 5,0 m. Bij de sloot naar het Bezoekerscentrum van Natuurmonumenten staat aangegeven dat er geen aanmeermogelijkheden zijn in verband met de excursieboten.
In de buurt van het bezoekerscentrum genoten we van de vissende kolonie Zwarte Sternen.  Natuurmonumenten heeft hier nestvlotjes neergelegd. 

Huisjes bij het bezoekerscentrum van Natuurmonumenten.

Na de boot in de thuishaven afgemeerd te hebben zijn we met de auto naar het bezoekerscentrum van Natuurmonumenten in Sint Jansklooster gereden. Dit centrum is beslist het bezoeken waard!
 

Natuurmonumenten Bezoekerscentrum De Wieden

Daarmee was weer een prachtige zomerdag in mei ten einde. Door meerdere warme vaardagen in mei hebben we al veel in de Wieden gezien. We zijn echt onder de indruk van alle natuur en historie. Binnen dit gebied, maar ook net daarbuiten, valt nog veel te ontdekken.

Maar nu even thuis "voor anker", met groet, Jan

Volgend bericht: Aanleggen in De Kolk in Zwartsluis

Vorig bericht: Vaargebied De Wieden

3. De bouw en de aflevering van de sloep

Bouw Maril 570 Kampeersloep

Het leek in 2021 wel of iedereen een sloep wilde. De wachttijd voor een nieuwe sloep werd steeds langer en op de tweedehands markt was weinig meer te vinden. En als er eentje te vinden was betaalde je de hoofprijs. Ik wilde liefst een nieuwe sloep om er hopelijk jaren onbezorgd van te kunnen genieten. De sloep werd bij Aquatec in Woudsend besteld en na een wachttijd van 3/4 jaar gebouwd.

De montagehal in Woudsend. Foto: Website Aquatec

De Maril sloep bestaat uit twee delen glasvezel versterkt polyester. Deze romp en binnenschaal worden in een eigen polyesterfabriek in Zwaag gemaakt en naar Woudsend vervoerd. In Woudsend volgt de montage. Bij Aquatec mag je een kijkje komen nemen als je boot gebouwd wordt, maar niet in 2021! Door Corona maatregelen mocht er geen bezoek op de werkvloer. De bouwers waren wel zo vriendelijk om tijdens de bouw zelf foto's te maken en deze direct toe te sturen.

Alle foto's in de montagehal zijn gemaakt door de bouwers van Aquatec.

Woudsend 17 december 2021:

De romp

De binnenschaal

Op de eerste foto is al afplakband te zien voor het aanbrengen van de sierlijn en antifouling op het onderwaterschip. Ik ga er van uit dat daarvoor de romp omgedraaid wordt.

Daarna zijn de nodige onderdelen aangebracht. In de romp de aandrijving, dieseltank en alle leidingen. Op de binnenschaal kikkers, bolders, teakhoutdelen en de kunststofvloer. 

De romp met o.a. motor met schroefas, uitlaatsysteem en bilgepomp.

De binnenschaal met o.a. teakhout, vloer, bolder, scharnieren en doppen.

Daarna werd op de romp kit aangebracht en de binnenschaal hierop vast gezet. Ik heb speciaal geattendeerd op de kitlaag in de randen. Bij de bouw van onze Hurley 800 was aan bakboordzijde een randdeel onvoldoende gekit wat waterdoorslag gaf en heel veel narigheid! Bij de sloep is dit wel goed gedaan!

Zie de kit op de motorfundatierand en de romprand.

Woudsend, 23 december 2021:

De binnenschaal wordt in de romp geplaatst

Daarna is de boot verder afgewerkt met als laatste de opschriften en de kap. Ik had gevraagd om de extra bestelde dieptemeter achter het stuurwiel op de stuurconsole te plaatsen. Ik zag op de toegestuurde foto's een rond gat op de bakboordzijde van de console. Ik heb gebeld en de dieptemeter werd alsnog op de achterzijde gezet, maar wat te doen met het gat aan de zijkant? De oplossing werd gevonden in de vorm van een bekerhouder. Ik leverde het ontwerp, passend voor een DE Paddington beker en de timmerman leefde zich daar op uit. Teakhout bekerhouder naar eigen ontwerp op kosten van Aquatec. Dat vergeten we niet meer!

"Paddington bekerhouder" voor de stuurman of -vrouw.

Woudsend, 14 januari 2022:

En dan de naam: Flip ( ....per)

Flip was in januari klaar. Aquatec plaatste de sloep in hun opslag en leverde Flip eind maart 2022 af in Dokkumer Nieuwe Zijlen. Voor die aflevering hebben wij in Woudsend een proefvaart mogen maken en uitleg gekregen. Ondanks de Corona maatregelen waren de contacten bijzonder hartelijk. Een mooi bedrijf!

Dokkumer Nieuwe Zijlen 30 maart 2022.

Daarna: varen! 

Volgend bericht: Sloepvaren op het Lauwersmeer

Vorig bericht: Uitproberen van de Maril 750 kampeersloep

Met groet, Jan

2. Uitproberen van de Maril 750 kampeersloep

Na een jaar zonder boot besloten we in februari 2021 om een sloep aan te schaffen. Maar welke? Ik wilde een inboard motor, net zoals in onze vorige schepen. Gewoon een diesel want een elektrische variant zag ik niet zitten vanwege de beperkte actieradius. We wilden er op kunnen slapen, maar verder liefst zo eenvoudig mogelijk. En de sloep moest er wel mooi uitzien, ook de buiskap!

Na veel googelen werden enkele types naast elkaar gezet zoals de Interboat 17 en de Maril 570. Bij beide werven heb ik informatie opgevraagd. Uiteindelijk had ik een voorkeur voor de Maril 570 kampeersloep. Daarbij was de verlengde dektent mede bepalend. Maar eerst eens kijken hoe dat vaart! De verhuurder Alde Feanen had boten beschikbaar en op 23 maart voer ik van Earnewâld naar Grou en terug.

Kampeersloepen van de verhuurder Alde Feanen in Earnewâld op 23 maart 2021.

Een eerste tussenstop in het natuurgebied Alde Feanen op 23 maart 2021.

Ik kon niets negatiefs ontdekken en ik bezocht Maril in Woudsend. Tijdens een fris rondje Fluessen - Luts in april maakte Liesbeth ook kennis met het sloepvaren. Ook haar beviel dat erg goed.

 

Onder lage bruggen door, wel de vlaggestok wegnemen! Balk 20 april 2021.

Een Maril 570 van verhuurder de Kuilart uit Koudum in het Gaasterland op 20 april 2021.

Daarna hebben we in juni de kampeersloep van Alde Feanen echt uitgeprobeerd door naar het Lauwersmeer te varen. Via de Lits naar Kollum en vandaar een rondje over de Lauwers naar Zoutkamp. Uiteraard werd daarna ook Lauwersoog bezocht en onze thuishaven in Dokkumer Nieuwe Zijlen.

Via Bergum ging het weer terug naar Earnewâld. Deze vijfdaagse tocht werd (voorlopig) onze langste tocht met een sloep, in totaal 140 km.

's ochtends in Kollum op 1 juni 2021

Voor vertrek kaartstudie! Kollum, 1 juni 2021.

Onder Arriva door op de Strobosser Trekfeart, 1 juni 2021.

De Lauwers bij Visvliet, 1 juni 2021.

Ons "hemelbed"........, Zoutkamp, 1 juni 2021.

Met de huurboot in de "eigen" thuishaven, Dokkumer Nieuwe Zijlen, 3 juni 2021. 

We gaan het doen!

Het varen met een sloep bleek in vergelijking met ons vorige schip, de stalen 12 ton zware motorzeiler, super eenvoudig. Maar de lichte sloep heeft ook nadelen:

Vanaf windkracht 4 kan er op groter water, zoals op het Lauwersmeer, een korte golf ontstaan die je niet lang dwars moet hebben, tenzij je goed tegen kermisattracties kunt..... De Maril vaart prima tegen de golf in, de boegvorm geeft geen of weinig buiswater. Met een stevige wind achter is het zelfs heerlijk varen.
Bij een harde wind merk je wel hoe licht het bootje is. De wind blaast je zo opzij. Vooral het aanmeren of wachten voor bijvoorbeeld een sluisopening wordt dan een hele klus.

En de verlengde dektent? Die is zelfs tijdens het varen te gebruiken als het onverwachts gaat regenen. Wel moeten dan de vensters open blijven voor goed zicht . 

Nu was het wachten op de eigen sloep.

Volgend bericht: De bouw en de aflevering van de sloep
Vorig bericht: Wat ging er aan de koop van de sloep vooraf?

Met groet, Jan