11. Met de sloep naar Blokzijl

Sloepvaartocht naar Blokzijl en Belt-Schutsloot

"De Kolk", de Passantenhaven in Blokzijl, op 29 april 2024 nog bijna leeg.

Nadat we de sloep naar Wanneperveen gevaren hadden kregen we enkele weken erg slecht weer. Het was te koud, te nat en er was veel wind. Voor maandag 29 april werd mooi weer voorspeld en daar maakten we dan ook direct gebruik van.
De eerste sloeptocht vanuit onze nieuwe ligplaats ging naar Blokzijl en terug via Belt-Schutsloot.

De brug bij De Blauwe Hand.

Onze haven ligt aan de Belterwijde, aan de Veneweg. Die weg is een oude verbinding dwars door het laagveengebied tussen Meppel en Vollenhove. Waar tot voor kort het restaurant "De Blauwe Hand" stond, een voormalige herberg, kruist de weg het Kanaal Beukers-Steenwijk. Hier ligt een hoge brug. Aan de noordzijde van de brug begint de vaarroute Blauwe Hand-Blokzijl over de Beulakerwijde.

Een lege Beulakerwijde op de ochtend van de 29e april.

De Beulakerwijde is ontstaan door stormvloedrampen vanaf 1775. Het water brak door de Zuiderzeedijk in het door turfwinning verzwakte land. Alles spoelde weg, inclusief het voormalige turfstekersdorp Beulake. De kerktoren heeft het nog tot een stormvloed van 1825 uitgehouden. Er is op de plek van het verzonken dorp een monument geplaatst. Daar varen we later nog een keer naar toe. Nu staken we de Beulakerwijde over naar de Walengracht.

Het gesneden en gedroogde riet wordt vervoerd per boot.

Langs de oevers van de Walengracht was men bezig het gesneden en gedroogde riet op boten te laden. Het rietsnijden blijft belangrijk voor alle rietgedekte gebouwen, vaak met een monumentale status.

Bij Jonen passeerden we weer een paar prachtige rietgedekte huizen en ook een kabelpontje voor voetgangers en fietsers. Bij het oversteken spant de pontbaas een kabel waarlangs de pont zich naar de andere zijde trekt. Oppassen dus!

Jonen aan de Walengracht met fietspontje.

De Walengracht komt uit op het Giethoornsche Meer waar we bakboord uitgingen voor de laatste drie kilometer naar Blokzijl. Er is daar een kleine jachthaven in een woonwijk en een grote passantenhaven in "De Kolk". Maar voor die laatste moet je door de sluis en daarom hebben we voor de sluis bij een ligplaats aan de Beatrixstraat vastgemaakt.

Ligplaats "Beatrixstraat" voor de sluis in Blokzijl.

Blokzijl is klein maar fijn! De rondlopende historische haven is bijzonder fraai (zie 1e foto in dit bericht). Het was ooit een haven voor de uitvoer van turf. Eeuwen geleden was turf een belangrijke brandstof. Door de turfwinning veranderde het grootste laagveenmoeras van NW Europa in het natuurgebied zoals we nu kennen. De turfschepen hebben al lang geleden plaatsgemaakt voor een vloot van plezierjachten. De Kolk ligt vaak overvol, maar op 29 april was het nog heel rustig.

Op het terras bij de sluis in Blokzijl.

Het weer nodigde uit voor een foto-wandeling met tussendoor koffie + gebak op het terras bij de sluis. Meer vakantiegevoel is bijna onmogelijk!

"Jan blijft foto's maken......"

In de middag ging het weer terug naar de Belterwijde. We namen tot aan de Beulakerwijde dezelfde vaarweg. Op de Beulakerwijde kozen we op de terugweg voor de vaarweg naar Ronduite.

"Fotowolken" boven het Giethoornsche Meer.

Ronduite komt van het woord Redoute en dat was een militaire versterking. Overal in Nederland zijn in vorige eeuwen dergelijke schansen aangelegd, zo ook op de verbinding Meppel-Vollenhove, de al eerder genoemde Veneweg.

De brug op de kruising met de Arembergergracht heeft een doorvaarthoogte van 1,1 m.
Voor kleine bootjes die onder de brug door kunnen staat de betekenis van het oranje licht dubbel uitgelegd! Er zijn nu zo veel borden geplaatst dat je daar wel even de tijd voor moet nemen....

De brug "Ronduite", kunnen we eronder door?

Na Ronduite kwamen we langs het westelijk puntje van de Belterwijde en daarna in Belt-Schutsloot. Ik wilde door het dorp, maar waar begint die vaarweg? Op 180 m van de Arembergergracht konden we aan de zuidzijde van de Kleine Belterwijde de Schutsloot invaren.

Door Belt-Schutsloot, de Schutsloot is soms heel smal!

Het door Belt-Schutsloot varen was weer prachtig, maar soms wel erg smal door aangemeerde bootjes of door een versmalling in de Schutsloot zelf. Nu waren er maar een paar tegenliggers, maar als het hier druk is kan ik mij moeilijke situaties voorstellen. De Schutsloot gaat na het dorp verder door rietland en komt uit op het Kanaal Vaarweg Beukers-Steenwijk nabij de zuidpunt van de Belterwijde. Zo was de tocht weer rond.

Bijna veertig jaar geleden, maar ik kan me verschillende delen van deze vaartocht nog goed herinneren van het schaatsen. De winters van toen ingeruild voor de zomers van nu!

De Schutsloot tussen het dorp en de Belterwijde.

Wij zien al weer uit naar een volgende vaartocht!

Vorig bericht: Van Dokkumer Nieuwe Zijlen naar Akkrum

10. Van DNZ naar Akkrum met de sloep

 Sloep overbrenging van het Lauwersmeer naar de Belterwijde.

Deel 1

(Deel 2 en 3 staan onder deel 1 zodat ze als een doorlopend verhaal gelezen kunnen worden)

Jachthaven Lunegat, woensdagmorgen 10 april om 08:11 uur: We kunnen weer!

Met ingang van 1 april 2024 hadden we een plek voor onze sloep bij Winters in Wanneperveen aan de Belterwijde. Maar Flip stond nog in de winterstalling in Dokkumer Nieuwe Zijlen. Dus de eerste tocht zou een meerdaagse tocht worden van in totaal 15 uur varen, door Friesland naar NW Overijssel. Daarvoor hadden we niet al te koud en vooral droog weer nodig. Het was al geruime tijd zeer wisselvallig en de vooruitzichten bleven slecht. Tot we op zondag 7 april de volgende voorspelling zagen:

KNMI neerslag voorspelling. (aanklikken voor leesbaar beeld)

Woensdag 10, vrijdag 12 en zaterdag 13 april droog weer! Op donderdag 11 april nat, dat werd dus de auto-terughaal-dag. De temperatuur was eerst nog koud, maar vanaf donderdagnacht steeds warmer. Niets hield ons tegen!

Voor de laatste keer door de Willem Lorésluis, exact om 09:00 uur!

We stonden op woensdag 10 april vroeg op en reden om 06:00 uur naar Kollum. Na 2 uur autorijden kwamen we bij de haven aan waar Flip al in het water lag. Zo konden we even voor negenen naar de sluis waar de sluiswachter ook net aan kwam fietsen. Hij zwaaide enthousiast en maakte de sluis direct klaar voor ons. We stegen een halve meter en konden gauw onze weg vervolgen via de Lits-Lauwersmeerroute.

09:07 uur: Direct na de sluis over bakboord richting Burgumer Mar.
(Rechtdoor de staande mastroute over Dokkum)

Het was 's ochtends slechts 8 graden, maar zonnig. De bewolking nam echter toe en uiteindelijk begon het te motregenen. Dus snel na de buiskap ook de achtertent opgezet, het voordeel van onze kampeersloep. De vensters moeten dan wel open blijven voor het zicht. Een regenjasje houdt de bankkussens droog. Zo voeren wij over een lege Kuikhornstervaart. We telden in de eerste vier uur 1 tegemoet komende motorboot! 

11:14 uur: Bij Zwaagwesteinde de kap er op. Geen ruitenwissers, het venster moet dus open blijven.

Ik wilde liever niet over het Pr. Margrietkanaal varen. Voor de "grote jongens" ben je maar een stipje op het water. Vooral op het bochtige gedeelte tussen Bergum en Grou vind ik dat niet prettig. We staken het Pr. Margrietkanaal over en vervolgden onze tocht over de Lits tot aan Oostermeer. Daar legden we aan in de passantenhaven voor een lunch- en sanitaire stop. Op de sloep hebben we geen sanitair, behalve de puts natuurlijk. Ik probeer altijd om na ten hoogste drie vaaruren weer een plekje te vinden waar we aan wal kunnen.

Lunchstop rond 12:00 uur in Oostermeer.

In verband met 1,40 m doorvaarthoogte van een beweegbare brug bij Oostermeer hebben we de buiskap ook neergelegd. Als het niet nodig is veroorzaken wij geen onnodige brugopening. We hadden na de brug de buiskap er direct weer op moeten zetten. Met de aantrekkende wind hielden we het op De Leien door buiswater niet droog. Maar gelukkig kwam de zon weer tevoorschijn en dat maakte het varen zeer aangenaam.

12:36 uur: Weer zon! Op de Lits tussen Oostermeer en De Leien.

Daarna volgde een rustig tochtje langs Opeinde tot aan Drachten. Van daar ging het over de Smalle-, de Wide-, de Kromme-, de Sitebuorster- en de Peanster Ie richting Akkrum. Op deze wateren ging het recht tegen de wind in, maar het werd verder een prachtige tocht onder een strak blauwe hemel.

Tegenwind op de lege Peanster Ie nabij Grou, 15:02 uur.

En zo kwamen we rond half vier aan bij Akkrum waar de eerste lage brug direct opende. Bij de tweede lage brug ging het wat minder snel. De brug ging open, maar het licht bleef rood. Een tegenligger dus, maar er kwam geen tegenligger....

Omdat het brugwachtershuisje door de geopende brug niet zichtbaar was voer ik een beetje naar de brug toe voor informatie. Toen ging het raam open en hoorden we de brugwachter roepen: "Welke kleur heeft die?" waarbij hij op het licht wees. Nou moe.......... Er bleek een treuzelende motorboot aan de andere kant te liggen. Na nog een paar minuten kwam deze traag door de brug, twijfelde nog voor de richting en ging uiteindelijk over bakboord richting Oude Schouw. Toen was voor ons de weg vrij om langs een saggerijnig kijkende brugwachter te varen. De motorboot zal wel voorzichtig zijn geweest vanwege de harde wind. Kunnen we ons wel voorstellen.

Bij de eerste brug in Akkrum ging het nog vlotjes, 15:39 uur.

Daarna kwamen we aan in de jachthaven De Drijfveer. In verband met de harde wind kregen we een fijn plekje aan de binnenzijde. Door die harde wind, de nog lege haven en alleen een korte zijsteiger hadden we wel moeite met aanleggen. Een korte zijsteiger betekent voor ons met de kont naar de steiger, anders kunnen we niet van de boot af. Het echte bootgevoel was weer terug!

Na alle inspanningen genoten wij later in het dorp van een heerlijke Pizza!

Nog in de zon lekker buiten eten bij La Ruota in Akkrum!

's Nachts ging het regenen. We hadden er rekening mee gehouden. Akkrum was gekozen vanwege het aanwezige NS station. We brachten op donderdag de auto naar Wanneperveen. Ons reisschema:  

1. Trein Akkrum - Leeuwarden - Buitenpost, bus Buitenpost - Dokkumer Nieuwe Zijlen.
2. Auto Dokkumer Nieuwe Zijlen - Kollum (boodschappen) - Wanneperveen.
3. Bus Wanneperveen - Steenwijk, trein Steenwijk - Akkrum.

Alles liep als gepland en we waren klaar voor de volgende vaartocht.

Deel 2 van deze tocht: Van Akkrum naar Ossenzijl

 

9. Van Akkrum naar Ossenzijl met de sloep

Sloep overbrenging van het Lauwersmeer naar de Belterwijde.

Deel 2

Maximaal uurgemiddelde W5 Bft, windstoten 7 Bft. Akkrum 12 april 2024

We lagen in de nog vrij lege jachthaven Tusken De Marren / De Drijfveer in Akkrum. 's Morgens vroeg om 06:00 uur werden we gewekt door een loeiende wind. Windfinder gaf aan dat de wind tot 08:00 uur zou toenemen. Dat bleek niet het geval. Bij ons vertrek om 08:30 uur was de wind afgezwakt tot 4 Bft. Maar de voorspelling bleef harde wind aangeven en dat was voor mij de reden om niet over het Tjeukemeer te gaan varen maar over de voor ons onbekende route langs Heerenveen.

Zo vertrokken wij om 08:30 in zuidelijke richting over het kanaal evenwijdig aan de spoorlijn naar Heerenveen. Het bleek een goede keuze. Er was hier veel te zien en de drie lage bruggen in Heerenveen gingen direct voor ons open. Die drie worden bediend vanaf de Rottumerbrug. Ook het vaarwater langs Heerenveen was mooi, woonwijken met veel bomen en in de zuidwesthoek veel bos. Het eerste deel van Heerenveen (industriegebied) was snel vergeten.

We naderen de Rottumerbrug, Heerenveen. 10:22 uur.

Na een grijze start kwam de zon door. De wind bleef stevig doorwaaien, maar de temperatuur liep langzaam op richting 15 graden. We hielden een pauze na de derde en laatste lage brug. Hier bleek aan de Engelenfaert een lange afmeerwal aanwezig. 

Aan de Engelenfaert bij Heerenveen. 10:43 uur.

Op de Engelenfaert, in de zon genieten van het uitzicht op de natuur. 

Na deze stop voeren wij door een open en leeg landschap met veel natuur. De Engelenfaert komt uit op het riviertje de Tjonger. Die bleek breder te zijn dan we vooraf dachten. Vanaf hier ging het in westelijke richting recht tegen de wind in die toenam naar 5Bft. Aan de horizon kwamen de hoge windmolens achter Lemmer al in zicht. Wat is het toch goed dat er nog gebieden aanwezig zijn zonder die windmolens. Op de Tjonger kwamen we één zeilende (!) aak tegen, verder bleef het water leeg.

Stevige wind op de Tjonger. 

Na 8 km Tjonger bogen we weer naar het zuiden om via de Jonkers- of Helomavaart richting Driewegsluis te varen. En daar waren ze dan: De grote en soms hoge motorjachten. De snelheid van die boten lag veel hoger dus: gewoon laten gaan... Bij Driewegsluis konden wij direct de moderne Mr. Lindhorst Homansluis invaren. Na de sluis is de passantenhaven gelijk om de hoek. Daar gingen we in, niet alleen voor het sanitair, maar ook om de monumentale Driewegsluis te bekijken.

De Oude Driewegsluis in de Linde, een Rijksmonument. 
Links naar de Linde richting Kuinre, rechts naar de Linde richting Wolvega.
Op de achtergrond naar de Helomavaart.

Tijdens onderhoud aan Mr. Lindhorst Homansluis kan de oude sluis nog bediend worden. Wij legden aan in de eveneens nieuwe passantenhaven waar verder nog geen enkele boot lag. 

Sanitaire stop in de nieuwe passantenhaven Driewegsluis. 13:49 uur.

Daarna was het nog maar drie kwartier varen tot aan Ossenzijl. Ik kende Ossenzijl van het schaatsen, maar dat was 33 jaar geleden. Na al die tijd toch leuk om aan te leggen waar ik ooit op de schaats gestapt ben. Daarnaast was het restaurant Kolkzicht een must. We legden daarom daar eerst aan om te reserveren.

Even aan de kade voor een reservering bij Kolkzicht. Ossenzijl. 14:36 uur.

Achter de bomen op bovenstaande foto ligt het recreatiecentrum de Kluft. Hier is naast een grote camping ook een grote jachthaven die voornamelijk bestaat uit ruime ligplaatsen aan oude steigers. Vooral geschikt voor motorjachten. In één havenkom zijn een langskade en nieuwe steigers. De oude steigers bleken voor ons te groot. De havenmeester adviseerde ons om aan de nieuwe steigers te gaan liggen. Dat bleek een prima plek, ware het niet dat kort daarna een grote motorbotenclub aan kwam. Compleet met een handmarifoon uitgeruste regellaarster. Die probeerde nog een ouder echtpaar uit Workum van de plek te praten, maar die lieten dat niet gebeuren. De regellaarster liep woedend weg.....

Van met zijn allen bij elkaar zittende clubleden hebben wij weinig gemerkt. Wij gingen op pad voor een wandeling en voor restaurant Kolkzicht. De zeebaars smaakte goed. We kunnen het gemoedelijke restaurant nog steeds van harte aanbevelen, maar het gebouw staat wel te koop! 

Flip in jachthaven de Kluft te Ossenzijl, de motorbotenclub was er nog niet.

Deel 3 van deze tocht: Van Ossenzijl naar Wanneperveen

Deel 1 van deze tocht: Van Dokkumer Nieuwe Zijlen naar Akkrum

8. Van Ossenzijl naar Wanneperveen met de sloep

Sloep overbrenging van het Lauwersmeer naar de Belterwijde.

Deel 3

Kalenbergergracht Ossenzijl, 13 april 2024, 09:13 uur.

Na een heerlijke nachtrust werden we in de ochtend gewekt door vele vogelgeluiden. Zo willen we altijd wel wakker worden! We hadden maar drie uur varen voor de boeg en konden in alle rust het nodige doen, na ontbijt ook koffie drinken en de boot klaar maken. Achtertent en buiskap konden allebei naar beneden zodat we alle lage bruggen konden passeren. Er werd geen neerslag verwacht. De temperatuur zou gaan oplopen tot net boven de 20 graden. Beter kon niet.
We vertrokken om 09:00 uur en besloten ons keurig aan de maximum snelheid te houden. Helaas waren we bijna de enigen die dat deden.

Kalenbergergracht

Maar ook op de Kalenbergergracht was het nog rustig. We keken onze ogen uit naar alle opgeknapte boerderijtjes langs het water. Het vogelgezang gaf nog steeds begeleiding. Voordeel van rustig varen: Je hoort je eigen motor nauwelijks.

Tijd voor een bakkie ! Heuvengracht 10:06 uur.

Na Kalenberg over de Heuvengracht en door Wetering naar het Giethoornsche Meer. Restaurant Geertien in Muggenbeet behielden we voor later, we hadden een ander terras op het oog. Halverwege het Giethoornsche Meer gingen we over bakboord de Thijssengracht in. Wat een wonderschoon beeld: Het zachte licht door het nog dunne voorjaarsgroen! 

De Thijssengracht.

Op de Dwarsgracht passeerden wij een aantal rietsnijders en kregen al snel ons eerste doel in zicht: Restaurant de Otterskooi. (Voor de naamgeving zie: Grote Otterskooi) Gelukkig was er voldoende ruimte om aan te meren. We zochten het terras op en kregen direct een leuk gesprek met de mensen naast ons van wie er eentje brugwachter werd bij de provincie Overijssel. De tijd vloog voorbij, Liesbeth wilde nog even rond lopen en daarna zijn we heel langzaam verder gevaren.

Dwarsgracht met rechts restaurant de Otterskooi. 11:42 uur.

Dwarsgracht in het vroege voorjaar!

Vanaf de Dwarsgracht kozen we voor de Cornelisgracht richting Giethoorn. We meden de Beulakerwijde vanwege de nog steeds aanwezige sterke dwarswind. De draaibrug op de Cornelisgracht hoefde voor ons niet open. We hadden nog 10 cm over. Via het Kanaal Beukers - Steenwijk voeren wij de Belterwijde op en al spoedig zagen wij de rietgedekte daken in het K.C. van der Wolfpark waar achter onze haven ligt.

Op de Belterwijde met in de verte het K.C. van der Wolfpark.

Achter het huisjespark ligt de Dwarssloot die van twee zijden bereikbaar is. Via deze "sloot" komen wij bij de haven van Winters Watersport. Onze ligplaats was keurig vrijgemaakt en we konden gemakkelijk afmeren aan de lange zijsteiger.

De Dwarsloot in Wanneperveen, aan bakboord onze haven. Aankomst 13:45 uur.

Op onze vaste ligplaats in Wanneperveen.

Vanuit onze boot op de nieuwe vaste ligplaats kijken we tegen veel groen aan. Ook bij onze aankomst op de zaterdagmiddag hoorden we hier vele vogels fluiten. Heerlijk!

De tocht was succesvol, sterk afwisselend en ook wat avontuur door de sterke wind.

We gingen flink nagenieten van vier heel fijne dagen!

Deel 1 van deze tocht: Van Dokkumer Nieuwe Zijlen naar Akkrum

Deel 2 van deze tocht: Van Akkrum naar Ossenzijl

Vorig bericht: Varen rond en door Kollum

Volgend bericht: Met de sloep naar Blokzijl

7. Varen rond en door Kollum

 Sloepvaren bij Kollum

Kwam hier de Kollumer Kaas vandaan?

Bij Driezum langs de Petsleat, op de vaarroute tussen Bergum en Kollum, 18 mei 2012.

Bovenstaande vraag zou zo maar met "ja" beantwoord kunnen worden, maar de kaas zelf kwam zeker niet uit Kollum. Kollumer kaas was een soortnaam van kaas die oorspronkelijk in de Bergumer Zuivelfabriek werd gemaakt. Die fabriek stond tegenover de huidige jachthaven in Bergum.

Kollum kreeg voor ons een andere betekenis. Onze thuishaven bij Dokkumer Nieuwe Zijlen lag aan de Kwelderweg in Kollum en op fietsafstand van het dorp. Even een boodschap doen? Naar Kollum dus.

Zomerse drukte bij de jachthaven in Kollum, 30 juli 2008.

De Trekvaart in Kollum, 28 juni 2022.

Door het dorp loopt de Trekvaart. Pas na het ophogen van een aantal bruggen en het onderhoud van de oeverbescherming kon men vanaf 2023 door het dorp varen.

In 2022 was dit alleen nog mogelijk vanuit noordelijke richting. Het is er smal en op zomerse dagen druk met rondvarende en zwemmende (!) jeugd. Voorzichtig aan!

De smalle doorgang onder de Voorstraat in Kollum, 28 juni 2022.

Per boot is de jachthaven van Kollum vanuit het noorden te bereiken vanaf het Dokkumer Djip en in het zuiden vanaf de Strobosser Trekfeart. Voor hoge schepen is de enige brug op de route vanuit het noorden beweegbaar. De Strobosser Trekfeart heeft alleen vaste bruggen met een doorvaarthoogte van 2,80 m. In de Trekvaart in Kollum is dit slechts 2,00 m. Voor de sloep geen enkel probleem! Zo werd voor ons een rondje Kollum mogelijk.

Wij voeren met onze sloep in juni 2022 van onze thuishaven over het Dokkumer Grootdiep naar Dokkum en terug via de Strobosser Trekveart langs Kollum.

Ochtendrust op het Dokkumer Grootdiep op 28 juni 2022.

Op 1 september 2022 was het er veel drukker! Wij kregen o.a. gezelschap van de "Gebroeders Luden". De historische reddingboot uit Lauwersoog was onderweg naar de Admiraliteitsdagen in Dokkum.

Een kenmerkend punt langs het Dokkumer Grootdiep: de oude steenfabriek nabij Oostrum.
Het restant van de schoorsteen uit 1872 staat al jaren scheef! 1 september 2022. 

Op de Strobosser Trekfeart nabij Kollum, 28 juni 2022.

Via de Strobosser Trekfeart voeren wij met een gehuurde sloep in 2021 naar Gerkesklooster en daarna over het riviertje de Lauwers naar Zoutkamp. Op de Louwers is in Pieterzijl een ophaalbrug met slechts 1,80 m doorvaarthoogte. Met een vooraf af te halen sleutel is deze wel te bedienen, maar dat was voor de sloep natuurlijk niet nodig. De Friese Sluis bij Zoutkamp heeft een doorvaarthoogte van 2,30 m.

Op de Lauwers bij Visvliet, 1 juni 2021.

Wat zat er nou in dat mandje? Munnekezijl 1 juni 2021.

Bij Gerkesklooster stroomt de Lauwers langs de grote kaasfabriek.
Grote kans dat daar nu ook melk van een koe uit Driezum voor gebruikt wordt! 

 

In 2024 naar NW Overijssel!

Voor een dagje op het water wordt voor ons de afstand Zutphen-Kollum te groot. Na vele jaren varen in het noorden kennen we inmiddels ook elk watertje in de omgeving van Kollum en het Lauwersmeer. We zijn toe aan een nieuwe uitdaging. 

We varen in het voorjaar naar NW Overijssel. Daarvan t.z.t. weer een beeldbericht!

Ter afsluiting nog een sfeerplaatje uit jachthaven Lunegat bij Dokkumer Nieuwe Zijlen.

Vorig bericht: Over de Suderie van Oostmahorn naar Dokkum

Volgend bericht: De sloep overbrenging, deel 1: Van Dokkumer Nieuwe Zijlen naar Akkrum

Met groet, Jan